1、混凝土要求平坦密实，强度建议绝不高于C20;强度不好，必定冲击涂层耐压不好、抗冲性能以及耐久性；

2、地面平整度通常建议于2m范围之内落差不大于2mm;最为好用抹光机抹平并且收光，;如落差比较大，亦地坪涂层需加宽以此增减落差；

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3、如需配色的地面处在底层，地下水位比较大，亦混凝土底层应做好防水处理，防止地下水产生升高蒸汽压顶起地坪涂层因而引发起泡、起壳现象。

4、混凝土潮湿大约三周超过，含水率绝不低于8％;且与保养潮湿过程之中防止局部淋雨以及地面积水等，的话会引发局部混凝土水份含量镉。

5、楼板之上、钢筋混凝土梁及分次浇铸的混凝土之上的细石混凝土找平层强度绝不应高于C20，厚度绝不小于30mm。

6、环氧地坪对于损毁的混凝土表面修补或是找平时应按照GB50212***要求展开、如果使用细石混凝土找平时，强度等级绝不应小于C20，厚度绝不应小于30mm、如果基层必需使用水泥砂浆找平时，应先涂一层混凝土界面处理剂，再次按照设计厚度找平。如果施工过程不可展开上述操作时，可使用树脂砂浆或是聚合物水泥砂浆找平。

7、细节部位，如落水管四周、门槛处等混凝土应平坦，棱角应平直。

8、大规模钢筋基层应依据基材状况分割恰当开合缝留待地坪涂装时处置，作为维持地面耐用，尽可能把伸缩缝隐密于隔断之下，觉得绝不能的，施工环氧地坪时留缝，接着使用弹性胶灌缝。

如混凝土基层达不到建议，发生混凝土层起层造成地坪涂层起壳、脱落等现象，底层未曾做防水处理或是隔热绝不谨发生的地坪涂层起泡现象，基材轻微崎岖因而涂料设计师绝不过合适，(太薄);造成的地坪涂层开裂现象等，地坪施工方不应担责。

　从重庆威茂交通道路划线负责人处了解到，道路交通的设计，要考虑很多方面的因素，同也具有很多它独特的特性。

　　(1)设计速度。设计速度是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件(几何要索、路面、附属设施等)的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能够保持安全舒适行驶的行驶速度。

　　设计速度是决定道路几何形状的基本依据。道路的前线半径、超高、视距等直接与设计速度有关，同时，车道宽度、中间带宽度、路房宽度等指标的确定电受设计速度影响。

　　在公路设计中，应根据公路的功能、等级及交通量，结合沿线地形、地质状况等，经论证后确定合适的设计速度。

　　(2)交通量。设计小时交通量：交通量是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数、车道宽度和评价服务水平的依据。

　　道路上行驶的车辆种类较多，其速度、行驶规律以及占用道路的净空差异较大，但作为道路设计的交通量应折算成某一标准车型。《标准》规定标准车型为小客车。

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　　(3)通行能力与服务水平。对通行能力和交通量的分析，可以正确确定道路的等级、规模、主要技术指标和几何线形等要素。